防腐蝕涂層的厚度與防腐蝕效果有直接的關(guān)系，尤以在嚴(yán)酷腐蝕環(huán)境下的重防腐涂料，必須達(dá)一定的干膜厚度。為此往往需要有多道的涂層，其主要原因是通常每道涂層不能太厚。涂料是氧化干燥型(醇酸、酚醛桐油等)，太厚則表層吸氧皺皮而內(nèi)層不干；若涂料含溶劑，太厚會(huì)使溶劑不能充分揮發(fā)，少量溶劑殘留在涂層中而降低耐蝕性。多道涂層系統(tǒng)中，其總厚度為每次涂層厚度的總和，道數(shù)愈多，整個(gè)涂層系統(tǒng)愈厚。一般過(guò)氯乙烯或氯磺化聚乙烯涂料等，因其同體含量低，都必須多道涂布才能達(dá)到規(guī)定的厚度，以確保防蝕功效。即使是用無(wú)溶劑(或高固體)涂料勉強(qiáng)一次達(dá)到規(guī)定的漆膜厚度，但現(xiàn)今所有漆膜總難免有若干缺損，如縮孔、針孔、氣泡、絲狀塵埃埋在漆膜中，在大面積施工中，無(wú)法獲得完全完整無(wú)缺的漆膜，在缺損薄弱部位首先會(huì)發(fā)生腐蝕。多道涂層的優(yōu)點(diǎn)是各層之間互相覆蓋缺損部位。因?yàn)楦鞯劳繉佣荚谕痪唧w部位發(fā)生缺損的概率是極低的，多道涂層保證了整個(gè)涂料體系的防蝕功效。

目前在防腐蝕工程上采用的涂層，不論厚薄，極少是單層漆膜的。一般認(rèn)為，同一厚度的涂層，多道數(shù)涂裝的，其耐蝕性甚至包括機(jī)械性能，優(yōu)于單層。

但涂層過(guò)厚一般會(huì)帶來(lái)較大的內(nèi)應(yīng)力，致使涂層在使用過(guò)程中，由于外力或溫度的變化極易發(fā)生開(kāi)裂。樹(shù)脂內(nèi)聚力大，或具有一定的彈性都利于增厚。無(wú)機(jī)填料、玻璃鱗片的添加起到增強(qiáng)作用，均有利于增加涂膜的內(nèi)聚力，因此，也有利于增厚。

厚漿涂料、高固體份涂料、無(wú)溶劑涂料的單層漆膜厚度可達(dá)100～300um，甚至更厚，為一般涂料的10余倍，在施工技術(shù)和檢測(cè)方法可靠的情況下，厚漿涂料有節(jié)省工時(shí)、減少污染的優(yōu)點(diǎn)。在鐵路貨車、集裝箱、長(zhǎng)輸油氣管道、化工廠混凝土地坪上已成功應(yīng)用多年。

為了解決多道涂裝工程進(jìn)度問(wèn)題,可采取更合理的施工程序,兼取厚漿涂料的優(yōu)點(diǎn),比較合理地涂裝方案是底漆和面漆采取多道薄涂,中層漆使用厚涂層。